Главная / Услуги / Ремонт Common rail

Ремонт Common rail

Реально большой опыт - 18 лет
у нас нет безвыходных ситуаций в ремонте
Современные технологии ремонта
возможность повторного ремонта н/форсунки
Выгодные цены и предложения
ремонт Volvo, Renault Euro 5, DAF 105
Собственное производство деталей
сокращение стоимости ремонта до 40%
Короткие сроки ремонта
от 3-х часов до двух дней
Честные гарантии и высокое качество
работаем в 3-х регионах
Отзывы
gennadii kachalov31.05.2021
Мастера своего дела.
 
Источник: Яндекс.Карты
Алексей Беликов22.05.2021
Сам с Краснодарского края, приехал по совету коллег. И не жалею, при мне поставили на стенд ТНВД и форсунки,рассказали о проблемах, все показали. И что самое интересное, запчасти были все в наличии. Погулял 4 часа по Аксаю, и забрал. Машина зверь стала
Источник: Google Карты
Андрей З.22.04.2021
Обращаюсь 2й раз отличный сервис. Ребята мастера своего дела. Я очень даволен. Быстро качественно, с пониманием. Очень рекамендую.
Источник: Яндекс.Карты
Павел Корноухов13.04.2021
Качество и отношение супер.
Источник: Яндекс.Карты
Ковалев Александр Станиславович03.02.2021
Остался доволен ремонтом форсунок и секций. Парни профессионалы своего дела, работают четко и грамотно.
Спасибо!
Источник: Книга отзывов
Посмотреть еще отзывы
5 частых признаков неисправностей Common rail
№1Затруднен запуск автомобиляПодробнее
ПРИЧИНЫ : 1_Неисправен топливный насос низкого давления (ТННД). 2_Утечка топлива из системы. 3_Неправильная настройка форсунки/ок Common Rail. 4_Подсос воздуха. 5_Неисправны форсунки Common Rail. 6_Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД) Common Rail.
№2Нет мощности, перерасход топливаПодробнее
ПРИЧИНЫ : 1_Неправильная настройка форсунки/ок Common Rail. 2_Неисправны форсунки Common Rail. 3_Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД) Common Rail. 4_Засорены фильтрующие элементы топливной системы. 5_Низкая производительность турбокомпрессора. 6_Сильный износ поршневой группы.
№3Неравномерная работа двигателяПодробнее
ПРИЧИНЫ : 1_Неправильная настройка форсунки/ок Common Rail. 2_Неисправны форсунки Common Rail. 3_Неодинаковая компрессия в цилиндрах.
№4Нет холостого ходаПодробнее
ПРИЧИНЫ : 1_Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД) Common Rail. 2_Засорены фильтрующие элементы топливной системы. 3_Неисправен топливный насос низкого давления (ТННД). 4_Засорен топливо-заборник.
№5Повышенная дымность Подробнее
ПРИЧИНЫ : 1_Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД) Common Rail. 2_Неисправны форсунки Common Rail.
Основные производители Common rail

COMMON RAIL: ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ.

1. Что собой представлет система Common Rail.

1.1. Конструктивные особенности. Принцип работы.

1.2. Сфера применения

2. Преимущества использования

3. Ремонт и восстановление

3.1. Диагностика неисправностей

3.2. Порядок ремонтных операций

4. Как продлить срок эксплуатации

 

1. Что собой представляет система Common Rail.

 

1.1 Конструктивные особенности. Принцип работы Common Rail.

 

Аккумуляторная топливная система или система типа «коммон рэйл» (англ.common rail— общая магистраль)—система подачи топлива, применяемая в дизельных двигателях. В системе типа common rail насос высокого давления нагнетает дизельное топливо под высоким давлением (до 300 МПа, в зависимости от режима работы двигателя) в общую топливную магистраль существенного объёма (аккумулятор).

Одной из ключевых особенностей систем common rail является независимость процессов впрыскивания от угла поворота коленчатого вала и от режима работы двигателя, что делает возможным достижение высокого давления впрыскивания на частичных режимах. Это необходимо для удовлетворения современных и перспективных экологических требований.

Топливная система Common Rail состоит из трех основных частей:

1. Контур низкого давления:

  • топливный бак (1);
  • подкачивающий насос (2);
  • топливный фильтр (3);
  • соединительные трубопроводы (4);

2. Контур высокого давления:

  • насос заменяющий традиционный ТНВД с контрольным клапаном (5);
  • аккумуляторный узел/рампа с датчиком (6);
  • форсунки (7);

3. Система датчиков:

  • клапан дозировки (8);
  • датчик давления топлива (9);
  • датчик положения коленвала;
  • датчик положения распредвала;

Рис. Система Common rail.

Принцип работы.

Топливо из топливного бака забирается насосом низкого давления (ТННД), и через топливный фильтр поступает в топливный насос высокого давления (ТНВД). ТНВД подаёт топливо в напорную магистраль, которая играет роль аккумулятора давления. Блок управления регулирует производительность ТНВД для поддержания необходимого давления в магистрали по мере расхода горючего.

Топливная магистраль соединяется топливопроводами с форсунками. В каждую форсунку встроен управляющий клапан — электромагнитный или пьезоэлектрический. По команде от блока управления клапан открывается, впрыскивая необходимую порцию топлива в цилиндр.

Управляемые электроникой электрогидравлические форсунки с электромагнитным или пьезоэлектрическим приводом управляющих клапанов впрыскивают дизельное топливо под высоким давлением в цилиндры. В зависимости от конструкции форсунок и класса двигателя может впрыскиваться до 9 порций топлива за 1 цикл.

1.2. Сфера применения.

 

На данный момент до 70 % всех выпускаемых дизельных двигателей оснащается системами Common Rail (Коммон Рейл), и эта доля растёт. По прогнозам компании Robert Bosch GmbH доля системы CR на рынке к 2019 году достигнет 83%, а в 2008 году их число составляло лишь 24%. Таким образом, сегодня практически каждый производитель двигателей всех классов: от малых легковых и до крупных судовых, освоил применение аккумуляторных систем. В настоящее время подавляющее большинство производителей дизельных двигателей используют аппаратуру common rail ввиду того, что предыдущие поколения топливной аппаратуры не в состоянии обеспечить современные жёсткие экологические требования

Среди производителей топливной аппаратуры и систем Common Rail в частности, лидерами являются следующие компании: R. Bosch (Роберт Бош), Denso (Денсо), Delphi (Делфи), Siemens (Сименс).

2. Преимущества использования.

 

Среди главных преимуществ впрыска Common Rail стоит выделить следующие:

  • Возможность поддержки стабильно высокого давления для обеспечения эффективного впрыска на малых оборотах или холостом ходу;
  • Снижение расхода топлива до 15% и повышение мощности до 40% (по сравн. С другими топл. системами)
  • Пониженный уровень шума при высоком крутящем моменте двигателя.
  • Широкий предел регулировки моментов начала и конца впрыска для более точной дозировки топлива;
  • Больший рабочий ресурс и ремонтопригодность.

Однако, не лишена система Common Rail и недостатков, среди них следующие:

  • Система чувствительна к разгерметизации компонентов, работающих под высоким давлением;
  • Форсунки конструктивно сложны, относительно часто требуют серьезного ремонта или замены;
  • Одно из самых высоких требований системы -качество топлива.

3. Ремонт и восстановление.

 

3.1. Диагностика неисправностей.

 

Поиск неисправностей в автомобиле с системой Common Rail состоит из нескольких этапов:

  1. Компьютерная диагностика.
  2. Диагностика состояния подкачивающего насоса.
  3. Проверка магистрали.
  4. Оценка состояния ТНВД.
  5. Проверка форсунок.

Диагностика электронных систем начинается со считывания кодов неисправностей, проверки датчиков, исполнительных механизмов с помощью сканеров. Для изучения сигнала с проверяемого устройства нужен хороший осциллограф. А для измерения количества топлива, сливаемого из форсунок, применяют специальный набор инструментов и приспособлений.

Компьютерная диагностика

Процесс компьютерной диагностики включает в себя:

  1. Считывание и расшифровка кодов ошибок с целью определения неисправного узла.
  2. Определение фактических параметров т.е. определение показателей датчиков в реальном времени, и сравнение их с эталонными значениями.
  3. Определение работоспособности отдельных узлов автомобиля.
  4. Стирание ошибок, записанных в ЭБУ.

Давление топлива проверяют манометрами. Низкое — механическим, со шкалой до 10 бар, а высокое — специальным прибором с переходниками и диапазоном не ниже 2000 бар. А для измерения количества сливаемого из форсунок  топлива, нужен свой набор инструментов и приспособлений.

Подкачивающий насос

Электрический подкачивающий насос запускается с поворотом ключа. Износ или повреждение меняет потребляемую им мощность. ЭБУ (Блок управления) фиксирует это как неисправность и в памяти записывается соответствующий код.

Проверка магистрали

Специалист сервисной станции проверяет давление топлива в рампе в режиме прокрутки коленвала стартером. Данная часть системы комплектуется датчиком давления топлива. Подключив к диагностическому разъему сканер, находим нужный параметр. Если он ниже нормы, ищем неисправность в форсунках, электромагнитных клапанах (регуляторах) или в самом ТНВД.

ТНВД и форсунки

Неисправны также могут быть форсунки, электромагнитные клапаны (регуляторы) или сам ТНВД. Их состояние определяется с помощью специальных диагностических стендов, которыми оснащены профессиональные станции ремонта топливной аппаратуры.

Восстановление работоспособности ТНВД (Топливного насоса высокого давления) и неисправных форсунок проводится лишь специализированной мастерской оснащенной современным диагностическим оборудованием.

3.2. Порядок ремонтных операций.

 

Дизельный автомобиль имеющий большой пробег и оснащенный системой CR часто невозможно запустить из-за неисправности хотя бы одной из форсунок. Давление в рампе не поднимается до пусковых значений, если происходит существенная утечка топлива хотя бы через один ее клапан. Проверить давление при пуске можно специальным диагностическим набором. Он представляет собой датчик давления, контрольный манометр, заглушки вместо исполнительных механизмов, трубки для подключения и мерные емкости обратного слива.

Из многолетней практики у наших специалистов сложилась такая последовательность ремонта форсунок Common Rail:

  • Демонтаж.
  • Очистка.
  • Диагностика.
  • Разборка.
  • Дефектовка.
  • Ремонт и восстановление.
  • Регулировка основных механизмов.
  • Сборка.
  • Тестирование на стенде.
  • Корректировка работы.
  • Установка на двигатель.

Самое разумное и, в итоге, экономичное — это менять износившиеся форсунки комплектом. Характеристики каждой из форсунок необходимо записать в память блока управления (ЭБУ). Это объясняется фактом, что форсунок с одинаковой производительностью не существует. Постоянная корректировка цикловой подачи топлива (а проще,- динамическая адаптация) присутствует в каждом ЭБУ. Однако даже это не заменит кодировку, проведенную специалистом сервиса.

Проблема затрудненного пуска дизеля — одна из распространенных. Автовладелец порой недоволен, например, сниженной мощностью двигателя или дымностью выхлопа. Подобные ситуации наиболее сложны, т.к. требуют оценки точности измерения расхода воздуха или работы наддува, эффективности работы рециркуляции, системы выпуска отработавших газов, включая сажевый фильтр (DPF) и нейтрализатор. Впрочем, ныне эти технологии отлично освоены мастерами диагностики.

Квалифицированное обслуживание позволит:

  • нормализовать подачу топлива;
  • улучшить точность дозировки в камеру сгорания;
  • снизить выбросы вредных веществ;
  • облегчить холодный пуск мотора.

В результате, мощность и динамика вашего дизельного двигателя стремиться к показателю, заложенную автопроизводителем.

Наши опытные мастера восстанавливают работоспособность форсунок Mercedes Benz (Мерседес Бенц), VOLVO(Вольво), Renault(Рено), Volvo(Вольво), WV(Фольксваген), авто- и спецтехники других производителей.

4. Как продлить срок эксплуатации.

 

Мы рекомендуем:

  • Использование качественного, сезонного дизельного топлива.
  • Своевременная диагностика и обслуживание.
  • Использование запасных частей надежных производителей.
  • Профессиональный ремонт и восстановление.

 

Фото ремонта Common Rail

Фото ремонта Common Rail
Фото ремонта Common Rail

 

Наши преимущества

Прозрачный процесс
Прозрачный процесс
ремонта
Возможность наблюдать за процессом ремонта
Лучшая цена
Лучшая цена
На ремонт
Наличие своей производственной базы
Гарантии и качество
Гарантии и качество
сервиса
Гарантия на отремонтированную технику 6 мес*
Склад
Склад
запчастей
Всегда в наличии 90% необходимых запчастей
  • АКСАЙ, ул. Промышленная, 2В
    8 (800) 550-09-55 (по России бесплатно)

     


  • ВОЛГОГРАД, ул. Шурухина, 45Б
    8 (800) 550-09-55 (по России бесплатно)

     


  • ЛУГАНСК, п.Юбилейный, 
    ул. Бондаренко, 10
    +38 (050) 011-44-40
    +38 (072) 148-72-02

Заказать звонок
2020 © ДИФОРС дизельсервис. Информация на сайте не является публичной офертой.